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由于工作时经常用工作行程的某一段，造成液压 缸孔径直线性不良（局部有腰鼓形），致使液压 缸两端高低压油互通 缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻 力增加 泄漏过多 油温太高，粘度减小，靠间歇密封或密封质量差 的油缸行速变慢。若液压缸两端高低压油腔互 通，运行速度逐渐减慢直至停止 排除方法： 单配活塞和液压缸的间歇或更换O型密封圈 镗磨修复液压缸孔径，单配活塞 放松油封，以不漏油为限校直活塞杆 寻找泄漏部位，紧固各接合面 分析发热原因，设法散热降温，如密封间隙过大 则单配活塞或增装密封环 绞吸式挖泥船 工作方式：目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场。 特点：它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。 耙吸式挖泥船

具有中间位置的对中弹簧折断 操纵压力不够 电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足 电气线路出故障 液控换向阀控制油路无油或被堵塞 排除方法： 拆开清洗脏物，去毛刺 调节阀体安装螺钉使压紧，力均匀或修研阀孔 更换弹簧 操纵压力必须大于0.35Mpa 检查、修理、更换 故障 检查原因并 故障现象：电磁铁控制的方向阀作用时有响声 故障分析： 滑阀卡住或摩擦力过大 电磁铁不能压到底 电磁铁铁芯接触面不平或接触不良 排除方法： 修研或调配滑阀 校正电磁铁高度 污物，修正电磁铁铁芯 液控单向阀的故障分析及排除方法 故障现象：油液不逆流 故障分析： 控制压力过低 控制油管接头漏油严重 单向阀卡死

我国首艘自行设计、建造的长江航道 艘自航绞吸式挖泥船“长狮9”号在武船集团顺利实现完整性下水。 该船是长江上游主机总功率 、作业效率 的疏浚工程船，双尾鳍、双桨、双导管舵，总长91米，型宽22.4米，型深5.3米，总功率10560千瓦，疏浚泥沙效率在20%的泥水密度时为2000方/时。该船计划运行在长江上游宜昌至重庆段，承担长江三峡库尾变动回水区泥沙疏浚工作，具有机动自航航行，小半径灵活转向，不需任何辅助拖带，可满足24小时连续挖泥疏浚作业等特点，是拓深拓宽长江上游航道、确保三峡库区畅通、提高航道通航能力的关键船舶。 作为长江航道上首条自航绞吸式挖泥船，该船施工难度非常大。全船特殊高强度钢材达320余吨，液压绞车、液压油缸10台套，设有台车行走轴系、舱内泥泵轴系、水下泥泵轴系、绞刀轴系共10条轴系，采用变频电力推进动力系统，在国内首次使用导管襟翼舵形式。武船集团施工人员发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，集智攻关，利用70余天顺利完成桥架1800多套装配零件的加工，连续奋战7个昼夜顺利将重达150余吨的桥架定位穿轴，提前半月完成国内首套导管襟翼舵舵轴系高精度施工。 绞吸式挖泥船液压传动系统常见故障及排除方法